２００５年１２月１８日，由原中國(guó)港灣建設(shè)集團(tuán)、原中國(guó)路橋建設(shè)集團(tuán)共同組建的中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中交集團(tuán)），在北京人民大會(huì)堂舉行成立大會(huì)暨揭牌儀式，組成了擁有資產(chǎn)總額超過(guò)７００億，擁有各類(lèi)海事工程船舶８００余艘的超大型國(guó)有企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中交集團(tuán)２００５年新簽合同額１１１５億元，完成營(yíng)業(yè)額８４９億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)２０億元。
    在國(guó)內(nèi)疏浚市場(chǎng)需求十分旺盛的環(huán)境下，國(guó)有疏浚企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，民營(yíng)疏浚企業(yè)逐步崛起，國(guó)外疏浚公司也加快了對(duì)中國(guó)疏浚市場(chǎng)的滲透。但是，無(wú)論發(fā)生怎樣的變化，“國(guó)有大型疏浚企業(yè)是中國(guó)疏浚事業(yè)的脊梁”依舊是不爭(zhēng)的事實(shí)。中交集團(tuán)所屬的天津、上海、廣州航道局年疏浚能力約占全國(guó)的２／３。中交集團(tuán)所屬耙吸式挖泥船的疏浚能力在世界同類(lèi)船中位居第三位，絞吸式泥船位于第五位。因此，無(wú)論從船舶數(shù)量、疏浚能力，還是從設(shè)備、市場(chǎng)方面講，中交集團(tuán)無(wú)愧于中國(guó)疏浚企業(yè)的中堅(jiān)力量。
    在“十五”期間，天津、上海、廣州航道局一如既往地在國(guó)內(nèi)所有沿海港口航道、泊位疏浚工程和圍海造地項(xiàng)目中都占有相當(dāng)大的份額，而且繼續(xù)發(fā)揮著國(guó)企主力軍的作用。比如：在洋山深水港工程中，上海航道局曾建筑了一條１．２公里長(zhǎng)的最為關(guān)鍵的一條大堤─北圍堤。他們奮戰(zhàn)了３００多個(gè)日日夜夜，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了在２０米以上深水進(jìn)行軟體排鋪設(shè)施工；他們?cè)谒睿玻该滋幹?，加上大堤的?biāo)高，相當(dāng)于在海水中建造１０層高的大樓。天津航道局“十五”期間累計(jì)完成的疏浚工程量達(dá)到３．５３億立方米，為“九五”的２．０１倍。尤其是２００４年、２００５年發(fā)展呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭，總產(chǎn)值相繼突破１３億、２０億大關(guān)。他們?cè)谏钊胪诰蜃杂性O(shè)備潛力的基礎(chǔ)上，積極整合國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)、國(guó)外疏浚公司資源，２００５年所完成的疏浚工程量突破１億立方米，成為繼上海航道局之后全國(guó)第二個(gè)年產(chǎn)量過(guò)億立方米的疏浚企業(yè)。廣州航道局在“十五”期間緊緊抓住市場(chǎng)、設(shè)備、融資、創(chuàng)新和管理五大戰(zhàn)略要素，努力推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，積極培育核心資源做大做強(qiáng)疏浚主業(yè)，使企業(yè)的盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)能力和綜合實(shí)力連年邁上新臺(tái)階。自２００３年該局啟動(dòng)第一個(gè)三年戰(zhàn)略規(guī)劃以來(lái)，三年內(nèi)共完成新簽合同額近５０億元，企業(yè)總產(chǎn)值以平均每年增長(zhǎng)３０％的幅度穩(wěn)步上升。
    作為中國(guó)疏浚事業(yè)的主力軍，天津、上海、廣州航道局在“十五”期間還完成了許多技術(shù)創(chuàng)新的課題。其中，屬于國(guó)家“十五”重大技術(shù)裝備研制項(xiàng)目的《挖泥船自動(dòng)監(jiān)控設(shè)備及高效耐用機(jī)具研制》，經(jīng)交通部專(zhuān)家委員會(huì)審定，該研究成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，具有廣闊的推廣前景。

沿海港口經(jīng)濟(jì)，你帶給中國(guó)疏浚事業(yè)機(jī)遇

    在過(guò)去的幾年中，以沿海港口進(jìn)出港航道為例，大多數(shù)沿海港口已完成或正在進(jìn)行１０萬(wàn)噸航道的建設(shè)，使港口的功能得到較大幅度的提升。但隨著以集裝箱、礦石、原油、煤炭、糧食等為重點(diǎn)的港口運(yùn)輸需求越來(lái)越大，沿海港口又開(kāi)始調(diào)整其發(fā)展規(guī)劃，對(duì)航道等級(jí)提出了更高的要求。
    大家不約而同地將目標(biāo)鎖定在２５萬(wàn)至３０萬(wàn)噸級(jí)航道上。天津港２０萬(wàn)噸級(jí)航道暨２５萬(wàn)噸級(jí)一期、湛江港２５萬(wàn)噸級(jí)航道工程相繼開(kāi)工。
    與此同時(shí)，“十五”期間的上海、天津、青島、深圳、廣州等港大型集裝箱泊位工程，大連、天津、寧波、舟山、湛江等港大型原油泊位工程，大連、天津、青島、日照、寧波、湛江等港大型礦石泊位工程，秦皇島、天津、黃驊等港大型煤炭泊位工程也進(jìn)入了攻堅(jiān)階段。
    吹填造地是疏浚業(yè)務(wù)的重要組成部分。近幾年，此市場(chǎng)的需求迅速擴(kuò)大，也為疏浚業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。超大型的圍海吹填造地項(xiàng)目呈現(xiàn)出增加的趨勢(shì)。其中，最為典型的是渤海灣曹妃甸項(xiàng)目。其占用海域之大、吹填工程量之多，堪稱國(guó)內(nèi)之最。曹妃甸位于河北省唐山市南部的渤海灣西岸，為一帶狀沙島。為在這里開(kāi)辟一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)空間，打造新的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，河北省將曹妃甸的開(kāi)發(fā)建設(shè)列為“一號(hào)工程”。其中，一期圍海造地將形成１２平方公里陸域。
    沿海港口航道、泊位建設(shè)步伐的加快，吹填造地項(xiàng)目增加的趨勢(shì)，帶給中國(guó)疏浚業(yè)無(wú)限機(jī)遇，也為中國(guó)疏浚來(lái)業(yè)成長(zhǎng)快馬加鞭。

“疏浚棄土”，仍是有待解決的問(wèn)題

    中交集團(tuán)目前包括三大業(yè)務(wù)板塊：一是以港口、疏浚、公路、橋梁、隧道工程的勘察、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理為主的工程承包業(yè)；二是以港機(jī)、筑路機(jī)械制造為主的設(shè)備制造業(yè)；三是以國(guó)際工程承包、勞務(wù)合作和進(jìn)出口貿(mào)易為主的外經(jīng)外貿(mào)業(yè)。
    中交集團(tuán)疏浚能力已達(dá)到世界先進(jìn)水平，如澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)人工島吹填項(xiàng)目，挖填方６４００萬(wàn)立方米，形成陸域面積１１５．２萬(wàn)平方米，工程量堪稱我國(guó)海事工程之最；長(zhǎng)江口主航道整治工程為目前我國(guó)最大的河口航道整治工程等，不可否認(rèn)，它們位居世界前列。
    但長(zhǎng)期以來(lái)，疏浚作業(yè)形成的泥沙被稱為“疏浚棄土”，除部分用于吹填造地外，大部分都被運(yùn)到指定水域拋棄。全國(guó)每年開(kāi)挖數(shù)億立方米疏浚土，其中只有部分砂和少量的淤泥、粘土用于吹填造地，而大量的淤泥、粘土以及部分砂向海洋傾倒。交通部翁孟勇副部長(zhǎng)２００５年１０月在全國(guó)交通科技工作會(huì)議上曾指出：在疏浚土的處理問(wèn)題上，以往我們將疏浚土都作為廢棄物在指定水域外拋，這種處理方式不僅會(huì)對(duì)水資源和環(huán)境造成二次污染，也造成了泥土資源的浪費(fèi)。
    這一點(diǎn)，使中國(guó)成為世界疏浚大國(guó)大打折扣。在過(guò)去１００年間，美國(guó)陸軍工程兵團(tuán)為處理航道及港口維護(hù)性疏浚的大量疏浚棄土，將疏浚泥土邊拋或堆積在施工區(qū)附近的淺水區(qū)，在沿海堆積形成了２０００多個(gè)疏浚棄土島。成為野生生物棲息地、自然資源休養(yǎng)、海洋和濕地自然保護(hù)研究的基地。歐洲的荷蘭、日本等國(guó)家在疏浚土的再利用上已從簡(jiǎn)單的用于吹填向用途多樣化、工藝精細(xì)化、場(chǎng)地工廠化發(fā)展。
    因此，從區(qū)域性、綜合性、長(zhǎng)效性的角度出發(fā)，讓區(qū)域疏浚土資源的有益利用，以人為本，人與自然和諧相處，使疏浚在可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮更大的作用，成為新時(shí)期中國(guó)疏浚來(lái)業(yè)的主要努力方向。
    可以相信，隨著對(duì)疏浚土有益利用的認(rèn)識(shí)不斷加深，隨著政府在加強(qiáng)立法、科學(xué)規(guī)劃、政策支持、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、規(guī)范管理、實(shí)施監(jiān)督等方面的力度加大，隨著疏浚土處理技術(shù)的不斷進(jìn)步，疏浚土的有益利用將越來(lái)越廣泛和富有成效。屆時(shí)，中國(guó)將名副其實(shí)成為疏浚大國(guó)、強(qiáng)國(guó)。